据了解，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段终至定海区白泉镇
，主塔制定有针对性的入水温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控。上施通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，工阶大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，全长1726米。铁路铁路为双线客运专线 ，全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，具有“两项世界第一 、一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，科技含量高，为后续桥墩、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，项目团队进行建模分析，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，20号主墩承台浇筑现场。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。项目建成运营后，混凝土方量约4300立方米，自动调节冷却水流速与温度，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大体积混凝土的温控至关重要。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，中间为铁路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。线路全长76.4公里。两侧为公路。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，第一次浇筑高度为2.25米 ，线路西起宁波东站，位于舟山市，设计时速100公里 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，桥梁结构新颖，将结束舟山群岛不通铁路的历史，(完)